A constraints-induced model of park choice

Conjoint choice models have been used widely in the consumer-choice literature as an approach to measure and predict consumer-choice behavior. These models typically assume that consumer preferences and choice rules are independent from any constraints that might impact the behavior of interest. Previous research has indicated that such constraints may be important in understanding park-choice behavior. The objective of the present article, therefore, is to develop a strategy for integrating the levels of constraints into an experimental choice model. The design strategy and model specification are discussed. The model is applied to the case of amusement-park choice. The results of this study suggest that constraints do influence preferences underlying park-choice behavior. Implications of these findings are discussed

Het simuleren van activiteitenpatronen in een GIS-omgeving

De laatste jaren valt een toenemende belangstelling te constateren voor het beïnvloeden van de mobiliteit door ingrepen in tijdsroosters. Hieruit komt de wenselijkheid naar voren van modellen die de effecten met betrekking tot tijdsbesteding en ruimtegebruik van ruimtelijke en temporele ingrepen in kaart kunnen brengen. In deze studie wordt het simulatiemodel voor activiteitenpatronen SMASH, ontwikkeld aan de TU Eindhoven beschreven. Voor een gezinshouden werden activiteitenpatronen gesimuleerd in hypothetische scenario's waarin woon- en werklocatie gespecificeerd waren. Hierbij is uitgegaan van de specifieke tijdsbestedingspatronen van de gezinsleden. Er is gebruik gemaakt van het GIS-systeem TRANSCAD om de invoer voor simulatieprogramma te prepareren en om de resultaten inzichtelijk te maken. Uit de simulaties blijkt dat de bereikbaarheidssituatie in het studiegebied in alle scenario's voldoende is. Wel blijkt het kilometrage dat nodig is om het activiteitenpatroon ten uitvoer te brengen redelijk te verschillen. Met behulp van TRANSCAD kunnen de activiteitenpatronen vertaald worden in verkeersbelastingen op wegensegmenten. Geconcludeerd kan worden dat de simulaties inzicht verschaffen in de mogelijkheden van de tijd-ruimtelijke configuratie en te verwachten activiteitenpatronen en hun mobiliteitseffecten. Het gebruik van TRANSCAD blijkt een belangrijke voorwaarde te zijn voor het uitvoeren van de simulaties. Met name het genereren van afstandenmatrices en het selecteren van reële locaties is zonder hulp van een GIS nauwelijks mogelijk. Tevens is de visualisatie van de resultaten door middel van verkeerstoedelingen van belang voor de toepasbaarheid van het simulatiemodel in de praktijk